神馬專車怒懟特斯拉 為何特斯拉遲遲沒有回應_2022 世界 盃 外圍 賽 歐洲 賽程

核心提示復聯4中，鋼鐵俠選擇了大義，贏得了無數漫威迷的喝彩與眼淚，而現實生活中的“鋼鐵俠”卻面臨著無數的質疑和責難。第一季度虧損7.02億美元把特斯拉推向風口浪尖；Model S“自燃”事件也鬧得沸沸揚揚，馬斯克不針對該事件作出解釋卻吐槽媒體雙標， 復聯4中，鋼鐵俠選擇了大義，贏得了無數漫威迷的喝彩與眼淚，而現實生活中的“鋼鐵俠”卻面臨著無數的質疑和責難。第一季度虧損7.02億美元把特斯拉推向風口浪尖；Model S“自燃”事件也鬧得沸沸揚揚，馬斯克不針對該事件作出解釋卻吐槽媒體雙標，結果反被公眾吐槽；此前發布推特又被SEC批評，最后得到一個“在未得到特斯拉律師同意之前，不得在推特上發布相關推文或是以其他書面形式發布信息”的結果。不得不說，特斯拉及馬斯克最近博弈 遊戲 推薦的日子真的是不太好過。然而，一波未平，一波又起。最近“神馬專車三問特斯拉”再次將其送上了頭條。事情是這樣的，一個叫“神馬專車”的出行平臺，在向特斯拉采購了278輛汽車之后，發現產品質量問題頻發，機電故障率超過了20%。于是，神馬專車與特斯拉聯系解決，但是，因為特斯拉服務站少、配套不足、配件等待時間過長的原因，導致了神馬專車的直接經濟損失高達650萬元。并且，因為車輛問題遲遲得不到解決，所以神馬專車在紐約時代廣場的大屏上對特斯拉發起了直擊心靈的拷問——“特斯拉，你修不修！特斯拉，你賠不賠！特斯拉，你認不認！”，希望通過這種形式引起特斯拉重視，給到一個合理的解決方案，然而內容上線半小時就被強行下架。當然，以上說辭來自神馬專車，特斯拉并未就此事作出任何線上老虎機 回應。很多人可能對神馬專車這一出行平臺比較陌生，簡單來說就是一個定位高端的專車平臺，目前在成都、貴陽、上海、深圳、廣州開通運行，采用的大多也是凱迪拉克CT6 PLUG-IN、寶馬740Le、特斯拉Model X、Model S等高端新能源產品，當然，價格肯定也要比其它專車平臺貴一些。因為成立時間較短、定位比較高端的原因，神馬專車的知名度其實并不高，所以很多人認為神馬專車此次“三問特斯拉”其實含有較多的營銷成分。而且，神馬專車在紐約時代廣場維權時，采用的是中文，這就進一步增加了其中的營銷意味。不過，神馬專車表示，故障車都有維修記錄可查，此舉不是商業廣告行為。而就在28日，事件進一步發酵，神馬專車的工作人員去到了成都遠洋太古里的特斯拉展廳進行維權，但即便是這樣，特斯拉依舊沒有作出任何回應。對于此次事件，筆者以為，特斯拉的表現的確有些讓人失望，但這個失望并不是所謂的“機電故障率超過20%”、“服務站少、配套不足、配件等待時間過長”，因為事件的真實情況還未蓋棺定論，故障率究竟是怎樣還不得而知；特斯拉進入中國市場的時間也并不長，加之是進口車，所以售后的問題其實也能理解。但作為全球“造車新勢力”的代表荷蘭 世足，特斯拉沒有站出來承擔自己的光環所帶來的責任，這是真的讓人失望。作為全球最具話題性的車企，特斯拉得到了最多的關注度，同時，世足韻采高關注度雖然為其省下了不少的營銷費用，但也讓其常常處于風口浪尖之上，魚和熊掌不可兼得，歐冠 賽程這是必然的事。但特斯拉對于負面事件不回應的態度就像一個貪得無厭的資本家，想要高關注度的同時還拒絕公眾的監督。就像此前馬斯克吐槽媒體雙標一樣，高關注度之下必然面臨更多的輿論壓力，自燃涉及消費者的安全問題，不管是燃油車也好，電動車也罷，都不容忽視。只是特斯拉擁有極高的關注度，所以媒體及消費者將其推上了頭條。如果馬斯克真的如此反感輿論監督，那為何不低調行事，減少話題呢？他喜歡利用推特、利用網絡為企業謀求更高的關注度，卻拒絕此舉帶來的輿論責任，哪有這么好的事？所以，超級英雄只會存在于電影之中，而電影只是人們理想的現實投射。生活中沒有大義凜然的鋼鐵俠，馬斯克也只是一個普通的資本家。